Mercoledì 12 dicembre 2024 è stato dato il via alla prevendita dell’Audi Q6 Sportback e-tron, declinazione coupé del suv ad elettroni. Al look sportivo marcatamente muscolare affianca tutti i vantaggi competitivi caratteristici della piattaforma premium elettrica Audi in termini di prestazioni, efficienza, velocità di ricarica e piacere di guida. Plus cui, grazie alle linee di coda particolarmente favorevoli a livello aerodinamico, abbina un’autonomia sino a 658 chilometri wltp, al vertice della gamma e della categoria.

Audi Q6 Sportback e-tron coniuga l’identità Q, espressione di valori cardine per il brand quali versatilità, dinamismo, tecnologia e sicurezza, con il dinamismo di una coupé. Il team di Audi design ha ridisegnato l’intero arco del tetto partendo dal montante A, ottenendo una vettura 37 millimetri più bassa rispetto alla variante suv e con una greenhouse dallo sviluppo verticale compatto.
Grazie alla configurazione di carrozzeria sportback che consente un cx di 0,26, laddove Audi Q6 e-tron fa registrare un cx di 0,30, e alla batteria agli ioni di litio di nuova concezione con capacità nominale di 100 kWh (94,9 kWh netti), Audi Q6 Sportback e-tron performance, variante long range della gamma, vanta un’autonomia massima sino a 658 chilometri wltp. Un valore di riferimento tra i d-suv full electric, superiore di 17 chilometri rispetto Audi Q6 e-tron performance.

Potenze da 292 a 517 CV e trazione posteriore o integrale quattro elettrica

Analogamente ad Audi Q6 e-tron, ai potenti motori elettrici compatti, leggeri ed efficienti si accompagna una batteria agli ioni di litio di nuova concezione, caratterizzata da un’elevata densità energetica e da una capacità nominale di 100 kWh (94,9 kWh netti) per tutti i modelli in gamma, fatta eccezione per l’entry level Audi Q6 Sportback e-tron, dotata di un accumulatore da 83 kWh (75,8 kWh netti). All’autonomia di riferimento contribuisce il sistema di recupero dell’energia e, in particolar modo, la frenata elettroidraulica in grado di gestire il 95% delle decelerazioni quotidiane.
Grazie alla tensione a 800 Volt e alla potenza di ricarica in DC sino a 270 kW, un valore anch’esso di riferimento, è possibile ripristinare sino a 265 km di autonomia in 10 minuti presso una stazione HPC. Lo stato di carica (SoC) passa dal 10% all’80% in 21 minuti. Vantaggi competitivi cui contribuiscono la gestione termica predittiva e la pompa di calore evoluta.
Il suv coupé a elettroni è proposto nelle varianti d’ingresso Audi Q6 Sportback e-tron da 292 CV e long range Audi Q6 Sportback e-tron performance da 326 CV, forti di un singolo motore elettrico posteriore, e con due powertrain a trazione integrale quattro elettrica: Audi Q6 Sportback e-tron quattro da 387 CV e la variante sportiva Audi SQ6 Sportback e-tron quattro da 517 CV, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.

Alla sportività della vettura si abbinano plus funzionali quali la capacità di traino sino a 2.400 chilogrammi, la generosa abitabilità posteriore favorita dal passo di 2.899 millimetri e la capacità di carico con cinque persone a bordo di ben 511 litri: un valore pressoché analogo alla sorella con carrozzeria suv, forte di 526 litri, e ulteriormente espandibile considerando i 64 litri nel frunk (bagagliaio) sotto il cofano anteriore.
A ulteriore rafforzamento della funzionalità, Audi Q6 Sportback e-tron beneficia del network Audi charging: grazie a un unico contratto è possibile fruire di oltre 700mila punti di ricarica in Europa, dei quali oltre 52 mila in Italia, con tariffe agevolate. L’accessibilità dell’elettrico Audi è sottolineata dalla funzione plug and charge e dal pianificatore degli itinerari e-tron trip planner che consente di verificare istantaneamente quante ricariche siano necessarie per raggiungere una destinazione, interagendo con il pre-condizionamento della batteria in previsione del rifornimento HPC.

Sospensioni pneumatiche adattive ed elevata rigidità torsionale

Analogamente ad Audi Q6 e-tron, la variante coupé del suv a elettroni proietta in una nuova dimensione avanguardistica la dinamica e il piacere di guida originali Audi. Il raffinato schematismo delle sospensioni multilink vede i bracci di controllo inferiori all’avantreno collocati in posizione avanzata rispetto ai bracci oscillanti, a favore della libertà di posizionamento della batteria e della resistenza torsionale. Un vantaggio, quest’ultimo, cui contribuisce il fissaggio della cremagliera dello sterzo a uno specifico telaio ausiliario.
Alla bilanciata ripartizione delle masse e alla propensione delle varianti a trazione integrale a privilegiare il retrotreno nella ripartizione della coppia tra gli assali si accompagnano gli ammortizzatori a doppio stadio, in grado di abbinare comfort e contenimento del rollio, o, a un livello superiore, le sospensioni pneumatiche adattive che si avvalgono della gestione individuale di ciascun ammortizzatore elettroidraulico e consentono di variare sino a 65 mm l’altezza da terra della vettura.

Palcoscenico digitale e intelligenza artificiale

L’Audi Digital Stage, che contraddistingue il layout della plancia, si compone del cruscotto digitale Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e del display curvo mmi da 14,5 pollici con tecnologia oled che “avvolge” il guidatore, di primo equipaggiamento sin dalla versione d’ingresso, dell’head-up display con realtà aumentata e dello schermo del passeggero anteriore da 10,9 pollici (quest’ultimo di serie per gli allestimenti S line edition e Sport attitude) dando vita a un vero e proprio palcoscenico digitale.
Alla digitalizzazione avanzata contribuisce l’architettura elettronica E3 1.2, forte di cinque piattaforme informatiche che controllano tutte le funzioni del veicolo, caratterizzata da una straordinaria velocità di calcolo e base per l’interazione tra l’intelligenza artificiale, nello specifico ChatGPT, e l’assistente vocale oltre che per l’adozione del sistema operativo Android automotive OS.
Grazie alla seconda generazione dei gruppi ottici posteriori con tecnologia oled, il suv coupé a elettroni rafforza la sicurezza individuale e collettiva, il lighting design e l’interazione car-to-X. La funzione di segnalazione della prossimità integra l’innovativa luce di comunicazione: in caso di pericoli allerta preventivamente gli altri utenti della strada. Parallelamente, grazie a un massimo di otto firme luminose, i clienti possono personalizzare il design della vettura.

Listino da 74.800 euro e arrivo nelle Concessionarie nel corso del secondo trimestre 2025

Al lancio, la palette colori si compone di otto tinte, mentre la gamma cerchi prevede ruote da 18 e 19 pollici di serie (da 20 pollici senza sovrapprezzo per S line edition); a richiesta da 21 pollici. La sportività della vettura è ulteriormente rafforzata dal pacchetto look nero, opzionale per l’allestimento S line edition e per Audi SQ6 Sportback e-tron, che prevede la finitura total black per le calotte dei retrovisori laterali e gli inserti ai paraurti oltre agli anelli Audi in grigio antracite.
La variante sportiva Audi SQ6 Sportback e-tron, forte della caratterizzazione estetica S di serie, si distingue per gli elementi in argento al single frame, le calotte dei retrovisori laterali e gli inserti alle minigonne in look alluminio oltre che per le protezioni sottoscocca e l’estrattore specifici. Audi SQ6 Sportback e-tron è dotata di serie di pinze dei freni nere (a richiesta rosse) con logo S e di cerchi in lega da 20 pollici a cinque razze in grigio grafite.
Audi Q6 Sportback e-tron, soglia d’ingresso della gamma proposta, analogamente ad Audi Q6 Sportback e-tron performance e Audi Q6 Sportback e-tron quattro, negli allestimenti business, business advanced ed S line edition, vede il listino partire da 74.800 euro. Prezzi, per la variante long range a trazione posteriore Audi Q6 Sportback e-tron performance, da 80.300 euro, mentre Audi Q6 Sportback e-tron quattro è offerta a partire da 86.500 euro.

Sin dal primo livello di allestimento sono incluse, in aggiunta ai citati Audi virtual cockpit plus e al display curvo mmi con tecnologia oled, dotazioni di pregio quali l’infotainment mmi experience plus corredato della navigazione mmi plus con mmi touch, il climatizzatore automatico a tre zone, l’Audi Sound System da 180 Watt, l’Audi phone box light per la ricarica induttiva dello smartphone e la smartphone interface che trasferisce l’ambiente Apple car play o Android auto sul display dell’auto e integra l’app store in vettura. Quest’ultimo consente di accedere alle applicazioni più diffuse di terze parti attraverso l’interfaccia multimediale mmi. Completano l’allestimento d’ingresso la radio digitale DAB+ e i cerchi in lega da 18 pollici.

La versione S line, top di gamma, si fregia di serie dell’estetica dedicata, dello schermo del passeggero anteriore, dei proiettori a led Audi Matrix, dell’assetto sportivo, ribassato di 25 millimetri rispetto allo standard, e dei cerchi in lega da 20 pollici. Degno di nota il pacchetto tech pro che, con un vantaggio cliente superiore al 50%, racchiude la summa delle dotazioni tecniche e digitali della vettura, incluse le sospensioni pneumatiche adattive.

Audi SQ6 Sportback e-tron quattro, disponibile negli allestimenti SQ6 Sportback e sport attitude, vede il listino partire da 100.700 euro e si avvale di serie della caratterizzazione estetica S, dell’assetto, del volante e dei sedili sportivi nonché dei cerchi in lega da 20 pollici. Dotazioni di pregio cui l’allestimento top di gamma sport attitude aggiunge le sospensioni pneumatiche adattive dalla taratura specifica, i proiettori a led Audi Matrix, i gruppi ottici posteriori oled e lo schermo del passeggero anteriore.

Informazioni, prestazioni e consumi dei modelli citati:

• Q6 Sportback e-tron, 292 CV e 450 Nm, sino a 547 chilometri di autonomia, 15,5/17,7 kWh/100 km;
• Q6 Sportback e-tron performance, 326 CV e 485 Nm, sino a 658 chilometri di autonomia, 16,0/18,3 kWh/100 km;
• Q6 Sportback e-tron quattro, 387 CV e 275/580 Nm, sino a 638 chilometri di autonomia, 16,6/18,9 kWh/100 km;
• SQ6 Sportback e-tron quattro, 517 CV e 275/580 Nm, sino a 609 chilometri di autonomia, 17,2/18,0 kWh/100 km.

Dati relativi ai consumi e alle emissioni rilevati nel ciclo combinato secondo lo standard wltp ed espressi sotto forma di range soggetti a differenze in funzione degli equipaggiamenti.

fonte: Volkswagen media information