Volkswagen presenta l’erede della ID.3 e porta su ID.4, ID.5 e ID.7 una nuova generazione di software con guida One‑Pedal, chiave digitale, app store integrato e funzione Vehicle‑to‑Load.
Volkswagen prepara il debutto della ID.3 Neo, erede elettrica della ID.3, e porta la nuova generazione di software su ID.4, ID.5 e ID.7 con funzioni pensate per aumentare comodità, sicurezza e flessibilità d’uso.
Cosa cambia con ID.3 Neo e il nuovo software
La ID.3 riceve un aggiornamento profondo e un nuovo nome: ID.3 Neo, attesa all’anteprima mondiale a metà aprile come evoluzione del modello compatto elettrico.
Il nuovo software introduce Travel assist potenziato con rilevamento dei semafori e guida One-pedal, che permette all’auto di rallentare fino all’arresto recuperando energia quando si rilascia l’acceleratore.
ID.4, ID.5 e ID.7 possono già essere ordinate con questa versione software, che comprende anche il sistema di infotainment Innovision e funzioni di ricarica esterna Vehicle‑to‑load.
Infotainment, app e chiave digitale
Con il nuovo sistema Innovision arriva un app store integrato nell’In‑car shop, da cui scaricare applicazioni per audio, streaming video, parcheggio, ricarica e perfino gaming, con logica simile a quella degli smartphone.
Tutti i modelli ID. aggiornati possono avere una chiave digitale opzionale: l’accesso al veicolo avviene tramite smartphone o smartwatch, con comunicazione wireless paragonabile ai pagamenti contactless, senza bisogno di un’app dedicata.
Volkswagen modifica anche l’ergonomia a bordo: i futuri modelli ID. tornano ad avere pulsanti fisici sul volante, per rendere più intuitivo l’uso delle funzioni principali rispetto ai soli comandi touch.
Un’anticipazione della linea della nuova Volkswagen ID.3 neo
Vehicle‑to‑load e uso dell’energia
La funzione Vehicle‑to‑load consente ora di alimentare dispositivi esterni direttamente dalla batteria di trazione, con una potenza fino a 3,6 kW.
Si possono collegare piccoli elettrodomestici, una macchina del caffè o ricaricare una e‑bike usando una presa da 230 V in abitacolo oppure, con un adattatore, la presa Mode 3 della porta di ricarica.
Questa capacità amplia gli scenari d’uso dell’auto elettrica, ad esempio in campeggio, in lavori in esterno o per la ricarica di mezzi leggeri in assenza di altre prese.
Motori, batterie e norme
Sulle versioni base ID.4 Pure e ID.5 Pure arriva il nuovo sistema di trazione APP 350 da 140 kW (190 CV), che aumenta la coppia e riduce i consumi rispetto ai precedenti APP 310, con un incremento di autonomia fino a 40 km per ID.4 secondo il ciclo WLTP.
Il pacchetto tecnico comprende una nuova batteria LFP (litio‑ferro‑fosfato) da 58 kWh netti, pensata per un mix di efficienza, robustezza e costi contenuti.
Software e hardware sono progettati per adeguarsi a requisiti normativi come lo standard emissioni Euro 7, lo standard californiano ZEV e la direttiva europea GSR2 sulla sicurezza, che impone nuovi sistemi di assistenza alla guida.
